高性能Markey渲染/恢复®绞车系统

高性能Markey渲染/恢复®绞车系统

在20世纪90年代末,巴黎人贵宾会官方开始与客户合作开发一种超高性能的绞车系统. 这种新型绞车系统(二类 & III类ARR),专门为工作船设计 & 拖船, 现在有能力利用工作船的全部马力和能力,更加强调船员的安全, 船, 和环境. This system is continually being improved upon with every order; ever-evolving into a highly-advanced system that can readily be adapted to multiple applications and missions based on the changing needs of the customer. 这些工作船的设备、特点和能力的显著进步已很好地转化为海洋研究工作的应用和需要, 允许更可靠的数据收集,并降低与科研设备损失或损坏相关的风险和成本.
Markey锚索护航绞车和助船绞车通过其渲染/恢复®或非对称渲染/恢复®(ARR)技术利用卓越的技术和能力. Render/Recover®是一种动态恒张力绞车控制系统,为缆绳的进线和出线提供相同的功率. 从功能上讲,可以把它想象成一个弹簧狗绳. 不对称渲染/恢复®与水冷盘式制动器相结合, 是一样的, 但在周期的支出方面具有更高的功率能力,因此被认为是“超级绞车”.”
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Markey渲染/恢复®-历史 & 进化

传统上,在某种程度上今天,船舶辅助线是手工工作的. 最终,拖船的尺寸和马力都增加到了这样的程度:一条有足够力量的缆绳对一个人来说太重了(半径约为3英寸). 以满足更小尺寸更坚固的线的需求, 研制了一种新型绳索, 简称超高分子量聚乙烯或UHMPE合成线. (值得注意的是,断裂强度为38吨的3英寸马尼拉钓索如今可以被相同直径、断裂强度为427吨的Spectra钓索取代.现在认为,出于对船员安全的考虑,在3000马力以上的拖船上手工处理任何尺寸的缆绳都是不切实际的, 运营成本, 以及对任何船舶协助或护航情况的快速反应能力. 这些都被认为是拖船作业的关键因素.

渲染恢复绞车系统的开发

In 1995, 为克劳利海洋服务公司建造了拖船保护者和守卫者, 巴黎人贵宾会官方为其缆绳绞车开发了渲染/恢复®控制的操作概念. 当时的想法是开发一种能够提高性能的绞车, 速度, 通过自动化某些绞车功能,确保某些拖船护航和辅助作业的安全. 主要目标是控制线张力:

  • 在近船辅助机动时自动收放绳索,
  • 在延长护航作业(在某些情况下)期间自动拖曳和支付线, 油船护航时间超过10-12小时),以减少操作人员的疲劳和缆绳的磨损.

II类绞车与渲染/恢复®系统提供自动“恒张力”性能,直至液压或电力可用的极限, 一般小于75 - 100马力. 第一类II系缆绞车的这些功率限制导致了带有Markey非对称渲染/恢复®控制的III类护航绞车的发展.

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提高渲染恢复®性能 & 速度

2000年初, 马基机械被要求为克劳利计划中的新拖船开发一种绞车概念, 响应. 这艘拖船将参与Juan De Fuca海峡的高速油轮护航和Anacortes的船舶辅助作业, 华盛顿. 这个新概念的设计目标包括:

  • 提高Render-Recover®性能,以满足间接牵引要求,将拖船的入线和出线拉力提高到高达250%的护柱拉力,
  • 将渲染/恢复®的输入和输出速度从20%(250英尺/分钟)提高.拖船自由航行速度的50%或以上(超过600英尺/分钟).)

解决方案是设计一个三速变速箱, 或传输, 甲板下面, 由可编程逻辑控制器(PLC)控制,根据需要在范围内自动切换,以匹配拉力和速度要求. 也, 采用交流变频(ACVF)电力驱动绞车,提高了整个系统的效率和性能. 电动绞车提供最高的整体系统效率, 提供完整的可编程性和通过动态制动电阻耗散马力的能力. 新设计的另一个特点是驾驶室可调水平风,允许操作人员影响钢丝绳缠绕到滚筒上的方式. 由于与“下潜”或“埋线”相关的问题,合成锚索在高负荷下难以卷线.“我们采取的方法是设置平风来进行开放式卷取,并赋予操作人员从驾驶室增加或降低卷取速度的能力. 这有助于避免在执行任务和全面机动时出现问题.

改善冲击荷载 & 制动控制

最后, 设计中集成了水冷多盘制动器,以改善冲击载荷和制动控制, 消除了传统带式鼓式制动器的缺点. 自激励带式制动器以能够承受非常高的负载而闻名,但它们不能在可靠的环境中“滑动”, 光滑的时尚. 由于海洋环境和设计方面的考虑,卡尺式盘式制动器被排除在外. 水冷式多盘制动器安装在绞车变速箱的甲板下方部分,可提供高达3倍拖轮护柱拉力的精细可控制动(或“渲染”),并可处理高达15节的输出速度. 与水冷特性,这刹车可以耗散总高达1600马力连续.

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不对称渲染/恢复®-历史和发展

现有的缆索张力显示器仅限于显示线张力时,鼓带制动器设置. 与Markey非对称渲染/恢复®控件, 一个应变计式负载销被纳入变速箱的惰齿轮,可以连续和直接测量驱动和制动扭矩. 这在驾驶室显示为线拉. 简化使用, 巴黎人贵宾厅的工程师改进了驾驶室的操作控制,将其分为右舷的“主要”控制和左舷的“次要”控制.

绞车的重量是个大问题. 挑战是要在最小重量之间取得平衡,同时还要使其足够坚固,以应对操作负载. 一台ARR绞车的成品重量从25吨到60吨不等.

非对称渲染/恢复®增强

自最初的ARR绞车项目, 这种绞车设计的许多变体已经开发出来,以适应我们个别客户的船舶和性能要求. 到目前为止, 绞车功率范围从100马力到800马力已经开发和实现. 这种海上甲板设备依赖于在美国港口执行每天的油轮和液化天然气运输船护航任务, 加拿大, 墨西哥和澳大利亚. 网络通信的最新进展允许远程访问绞车控制系统,以进行调优和故障排除, 极大地提高了马基对客户需求的响应能力.
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今天就巴黎人贵宾会官方,了解巴黎人贵宾会官方能为您做什么.
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